Niviuk Hook 2 poskładany

komentarzy 7 do wpisu “Niviuk Hook 2 poskładany”

1. 

   Piotr said:

   moim zdaniem dostal klape bo widac ze skrzydlo wyskakuje i przereagowal z kontra i dlatego negatywa z reszta Miron lata to moze sam sie wypowie

   # 21 listopada 2012 at 16:40
2. 

   miro said:

   nie widać za bardzo co było wcześniej, ale skrzydło skoczyło do przodu a on nie skontrował na czas, potem to już samo poleciało myślę ze gostek niewiele robił a ono pięknie wyszło chociaż nie było wysokości

   # 21 listopada 2012 at 18:56
3. 

   agrest said:

   Na tym glajcie leciala niedowazona laska. Glajt w przedzial 50-80kg, natomiast waga calego ukladu 55kg. Do tego miala szeroko ustawiona tasme piersiowa a wczesniej w miejscu w ktorym dostala atrakcje kolo na u-turnie wykonywal 360 (ponizej).

   # 21 listopada 2012 at 20:00
4. 

   miro said:

   i wszystko wiemy

   # 21 listopada 2012 at 20:06
5. 

   mgo said:

   wrzucając chciałem pokazać że nawet en-b może się poskładać i dokręcić, nie zgadzam się też z teorią hande hoch w każdej sytuacji. Owszem łapy do góry jak się ma wysokość, ale jak dokręcenie grozi przywaleniem w stok to za wszelką cenę trzeba trzymać kierunek. z Dwojga złego lepiej chyba przywalić w negatywce niż w zakręcie z wahadła…

   # 21 listopada 2012 at 20:27
6. 

   tomski said:

   Tak Mgo ma racje nie zawsze i nie koniecznie rece do gory trzeba ocenic własciwie sytuacje , a to czasem jest trudne

   # 22 listopada 2012 at 08:56
7. 

   blackjack said:

   oczywiście komenda łapy do góry nie jest jedynym lekarstwem ale przewrotnie zapytam: czy gośc wylatujący rocznie powiedzmy 30h w spokojnych warunkach wie co ma z tymi rękami innego zrobić? Po to właśnie wymyślono podział na klasy, co związane jest również z osiągami i bezpieczeństwem biernym, żeby „pilot” widząc literkę np. a przy klapie wiedział, że skrzydło POWINNO wyjść z tego samo. Prawdą również jest, że czasem może braknąć wysokości. Mnie zabraklo pewnie z 10 m, przy czym pracowałem nad tym by nie walnąć jak worek kukurydzy. W każdym bądź razie skrzydło choćby najbezpieczniejsze nie zawsze wyręczy pilota .

   # 23 listopada 2012 at 20:59